Pada masa ini, penghantar tali pinggang telah digunakan secara meluas dalam pelbagai sektor ekonomi negara, dan dalam beberapa tahun kebelakangan ini ia telah menjadi bahagian penting dalam sistem pengangkutan gabungan di lombong terbuka dan bawah tanah. Terdapat terutamanya: penghantar tali pinggang teras tali keluli, penghantar pita daya tarikan tali keluli dan peralatan penyampaian berterusan untuk tapak pelupusan. Kertas ini menganalisis ciri dan aplikasi peranti pemacu dan brek untukpenghantar tali pinggang sisi.
Untuk penghantar tali pinggang bahan penghantar yang cenderung, sudut kecenderungan puratanya lebih besar daripada 4 darjah, apabila hentian beban penuh akan berlaku apabila bahan pengangkutan atas dengan pembalikan dan bahan pengangkutan yang lebih rendah dengan fenomena licin, sekali gus menyebabkan pengumpulan bahan, kereta terbang dan kemalangan lain, jadi perlu menyediakan peranti brek. Brek digunakan untuk memperlahankan mesin atau mekanisme untuk menghentikan peranti, kadang-kadang juga boleh digunakan untuk mengawal atau mengehadkan kelajuan berjalan mekanisme, ia adalah untuk memastikan bahawa mekanisme atau keselamatan mesin dan kerja normal bahagian-bahagian penting.
1. Pilihan unit peranti pemacu
Beban penghantar tali pinggang adalah beban tork malar yang biasa dan semestinya perlu dimulakan dan dibrek dengan beban (iaitu mula dan berhenti penuh). Di satu pihak, untuk memastikan tork permulaan yang diperlukan, arus permulaan motor hendaklah 6~7 kali lebih besar daripada arus larian yang diberi nilai, untuk memastikan bahawa motor tidak hangus akibat terlalu panas hentaman semasa, dan grid tidak menurunkan voltan secara berlebihan disebabkan arus tinggi, yang memerlukan motor dimulakan secepat mungkin, iaitu untuk meningkatkan pecutan proses pemutar3~ kali, supaya tidak melebihi 3 kali proses pemutar. Untuk melakukan ini, pada masa lalu, kaedah meningkatkan kuasa motor digunakan, yang masih mungkin untuk penghantar tali pinggang kecil dan pendek. Sebaliknya, tali pinggang penghantar ialah badan likat dan daya cengkaman (daya brek) dikenakan pada tali pinggang oleh unit pemacu semasa fasa permulaan yang tidak stabil (brek).
Daya inersia akan dirambat, ditindih dan dipantulkan dalam tali pinggang pada kelajuan gelombang tertentu, menyebabkan perubahan tegasan pelbagai hala dalam tali pinggang.
Ini memerlukan pecutan permulaan (brek) sekecil mungkin untuk mengurangkan impak semasa memulakan (brek). Pecutan permulaan penghantar tali pinggang moden perlu dikawal antara 0.1-0.3m/s.
Penghantar tali pinggang sisitertakluk kepada perubahan tegasan dalam tali pinggang penghantar apabila membrek. Perubahan tegasan yang berlaku pada tali pinggang kadangkala lebih drastik berbanding ketika bermula. Untuk menyelesaikan percanggahan ini dan untuk mengurangkan kesan pada motor, gandingan bendalir, pengurang terkawal dan sistem pemacu terkawal CST sering digunakan. Unit pemacu ialah sumber kuasa untuk keseluruhan penghantar tali pinggang dan terdiri daripada motor elektrik, pengurang, gandingan, penahan belakang dan takal pemacu. Penggelek pemacu dikuasakan oleh satu atau dua motor yang menghantar tork ke penggelek pemacu melalui gandingan, pengurang dan gandingan rantai masing-masing. Roller pemacu adalah binaan yang dikimpal dan galas utama adalah galas sfera. Rangka penggelek pemacu dan rangka motor serta pengurang dipasang pada tapak tetap yang besar, dan motor boleh dipasang pada kedua-dua belah kepalapenghantar tali pinggang sisi.
